近日，宜章县舞蹈协会换届选举会议在县政务中心举办。应邀出席会议的副县长谷红梅匆匆走进县政府大门，讨了一辆摩的赶到1公里之外的会场。

作为副县长，谷红梅有权派出公务车送来自己，但她没这样做到。因为这一天是星期六，按该县阳光车改的涉及规定：节假日和非正常上班时间，公务用车不准报废。

（6月13日三湘都市报）当地的这位副县长因公开发表不会当然有理由用公车，但她没用于公车却笔招致一辆摩的与会，这是车改在当地显出效益的标志，也是一名领导干部坚决贯彻车改的毫无疑问。不过，在笔者显然一位副县长召开首度搭乘摩的，还相比之下起将近确实的示范带头功能。

副县长级别并不低，一名副县长首度贯彻车改规定更好的意义可以影响到县政府班子成员，仅次于不过是一个于是以县级，较低一些只得可以电磁辐射和影响到辖下各个乡镇和街道的科级领导。一个地级市有几十个县，一个省又有可能有几十个地级市，一个小小的副县长跪摩的的不道德影响的不过是巴掌大的地域，与全国性的公车改革和更大更好的地方公车现状而言，影响造就的不过是一朵小小浪花的意义和起到。小小的副县长坐摩的，并不代表其他地方的官员也不会坐摩的召开，更加无法代表其上级官员、比副县级大的官员也不会坐摩的召开。只不过，在车改和公车待遇面前，副省级以下官员并无本质区别。

按照中央两办《关于党政机关汽车配有和用于管理的规定》，部长级以上（不不含部长级）干部的汽车配有和用于管理，仍按现行规定继续执行；部长级和省长级干部按一人一辆配有专车；现职副部长级和副省长级干部，确保工作用车或比较相同用车。其他下级别官员显然就不不存在专车的众说纷纭。那么，为什么现实生活中无意间不会看见低级别的官员，如副县长、乡镇长们坐坐摩的、骑骑自行车，而鲜闻或少有看到厅级、副省级也坐摩的去召开呢？关键还是在一些地方官场仍不存在根深蒂固的官本位问题，这不仅是公众很难看见高级别官员像普通人一样上下班的原因，也正是为什么多年来车改无果而惜、阻力极大的最根本原因。

解决问题公车改革难题，必须一个自上而下的制度设计，也就是说顶层设计不可或缺，但在继续执行基本成型和呼之欲出的车改新政上，更加必须高级别的领导干部坚决。一名副县长坚决固然好，但取决于坚决的效果、影响社会和官场风气的深远影响意义而言，更加必须一些地方的市长、各省副省长们率先垂范和坚决。可以比如说一下，如果这一事件中跪摩的的不是副县长而是副市长、副省长，不会获得多么大的社会效果呢？什么时候，公众也能偶尔看见副省长召开也跪摩的的新闻的时候，解释国内的车改才确实迫近顺利了。所以说道，副县长召开坐摩的还远远不够，这意味着是公众期望的车改的开端，也是查禁特权思维、消弥官场官本位意识的开端。

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